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※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。


【商品紹介】
アキュヴァンス フレッジ 10.5T FAN未搭載仕様 レッド です。
これまでにない画期的構造設計によりトルク・回転・効率を高い次元で兼ね備えた次世代ブラシレスモータ

【特徴】
◆モータ内部の強制空冷を実現した業界初の画期的システム、【A.V.S.】搭載
エンドベルに搭載した専用FANにより、【発熱源への直接冷却】にアプローチする画期的構造。
空冷効果最大化を実現するため、モータ内部各所にエア・ホールを設計。
モータの発熱による様々なマイナス要因（センサ信号の極小誤延/コイル部抵抗の上昇/ロータ破損等）の低減に大きな効果を発揮します。

また、車両搭載スペースや走行環境に合わせ、専用FANは脱着も自在です。
さらに、アキュヴァンス社新ブラシレスE.S.C.【XARVIS　XX（ジャービス・ダブルエックス）】にはFAN専用端子を2口搭載。
XARVISシリーズ専用クーリングFAN・【REY-Storm】と併用時も、本来の空冷性能を存分に発揮します。

◆高放熱特性プレート搭載の【バイブレーション・リデュース】構造
モータ駆動時に発生し、回転効率にも影響する内部振動に着目。
高剛性・特殊合金プレートを筐体内部のトップサイドに搭載しました。
高放熱特性を誇るプレートにAGILEで実績のあるポーラス構造を加え、精悍かつシャープなボディデザインを活かす高品質なアクセントにもなっています。

◆【ダイレクト・パワーターミナルシステム】搭載
モータ接続コネクタとコイルを繋ぐパワープレートを一体構造化（業界初）。
振動削減はもとより、パワー伝達性能が飛躍的に向上しました。
また、コネクタ取り付け作業工程の省略のみならず、電気抵抗となるハンダ接点を排除しています。

◆最高クラスの高耐熱特性を誇るネオジムマグネットを採用
最高クラスの高耐熱特性をもつネオジムマグネットを採用。
前述の【A.V.S.】や高放熱特性プレートと相まって、モータ全体の耐熱性を大幅に強化しました。

◆モータ重量の低減
マシンの軽量化に注目が集まる中、防振構造を実現しながらも、12g（アキュヴァンス社AGILE比・エンドベルFAN未搭載時）の大幅な軽量化を実現。
FAN装着時においても6gの軽量化を達成しています。

◆AGILEでRC用モータとして世界初採用の【M.F.C.S.】を継承
ロータ径(容積・重量)を変えることなく磁力のみ可変、トルク型・回転型モータへの変換を可能としたAGILEのみの【M.F.C.S】を継承。
オプションロータへ換装時にもモータバランスを損なうことなくドライバーの操作に忠実な回転・トルク性能を実現しました、
モータ本来の性能を活かしながら、スロットルフィーリングなど出力特性の変化をお楽しみいただけます。

◆XARVIS XXのFLEDGE/AGILE専用プログラムに対応
アキュヴァンス社ブラシレスE.S.C.【XARVIS　XX（ジャービス・ダブルエックス）】に搭載のプログラム『トルクレベル・トルクエンドモード』に対応。
路面状況や車両に応じてモータのトルクレベルを可変できる、本製品及びAGILEユーザー専用のプログラムです。

【モーターサイズについて】
FLEDGEは、構造上モータマウント接触面から端子までの距離が従来のモータと比べ約3mm程度短いため、シャシーの構造によってはモーターマウントスペーサが必要となる場合があります。
ご購入前に下記サイズをご確認ください。

【ギア比基準値】
あくまで参考値であり、ESCの性能やマシンのセッティング、コースの特徴などにより最適なギア比は異なりますので、ESC・モータの発熱具合を確認しながらご自身の走行スタイルに適したギア比を決定してください。
また、ドリフトカテゴリについては、路面グリップの状況、走行スタイル、ブースト・ターボの値等、適正ギヤ比値を左右する要素が多いため割愛しております。
ドリフトカテゴリでのご使用が初めての方は、先ずは下記「オフロード2WD」の値を参考にしていただき、5～10分程度の走行におけるESCやモータの発熱具合を確認しながらギヤ比を決定してください。